МАЗ-2000 "Перестройка"

  Разработка МАЗ-2000 была начата в 1985 году. Главный конструктор концептуального автопоезда — Михаил Степанович Высоцкий. Под его руководством была создана группа из молодых специалистов, которой была поставлена задача создать магистральный грузовик XXI века. Во время разработки нового грузовика было запатентовано более тридцати новых изобретений.

МАЗ-2000 имел модульную компоновку. В передней его части находился блок агрегатов: двигатель, коробка передач, передний ведущий мост с подвеской и рулевое управление. При желании каждую из осей можно было заменить таким блоком и создать грузовик любой длины и грузоподъёмности.

Первый опытный образец был готов в 1986 году, он имел головные и дополнительные противотуманные фары расположенные на корпусе тягового модуля и красную полосу опоясывающую нижнюю часть грузовика начиная от корпуса тягового модуля и заканчивая декоративными корпусами между колёсами, а так же в заднем свесе. Колёса при этом были открыты, имели декоративные колпаки, а над ними располагались брызговики. Двери кабины открывались против хода.

На втором образце цвет полосы изменили на синий, колёса закрыли декоративными корпусами, центр между колёсами наоборот открыли заменив декоративные корпуса ограждением. Тент при этом стал нести эмблему МАЗа и слова написанные на латинице "Minsk" и "Perestroyka", а обтекатель кабины V/O "Avtoexport". Именно в таком виде МАЗ-2000 был представлен на Парижском автосалоне 1988 года, где был награждён золотой медалью за выдающиеся технические решения.

Третий вариант оформления заключался в установки головных фар на нижнюю часть передней стенки кабины, а корпус тягового модуля получил вентиляционные сетки.

На МАЗе была начата подготовка к серийному производству МАЗ-2000, но распад СССР привел к остановке проекта.

В начале 1990-х годов в США и Японию были проданы лицензии на модульную конструкцию автопоезда.

Последний раз МАЗ-2000 публично демонстрировался в 2002 году в Минске в парке им. Горького на выставке "Автоэкзотика". Специально для этой выставки грузовик был отреставрирован на МАЗе. В 2004 году второй образец был разрезан на металлолом, а первый в 2010 году был выкрашен в ярко красный цвет и как памятник, установлен у центральной проходной Минского автозавода.