МАЗ-525 ХТТУ

В 1954 году совместными усилиями Института горного дела Академии наук УССР, Харьковского троллейбусного депо и треста "Союзнеруд" был создан троллейвоз ХТТУ на базе карьерного самосвала МАЗ-525.

Троллейвоз оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт, управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями типа ТП-18 или ТП-19. От электродвигателей также приводились в действие гидроусилитель руля и подъёмное устройство самосвальной платформы. Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям автомобилей осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двум дугами, установленными на их крыше.


	МАЗ-525 ХТТУ Опытный троллейвоз МАЗ-525 ХТТУ, 1954 год В 1954 году совместными усилиями Института горного дела Академии наук УССР, Харьковского троллейбусного депо и треста "Союзнеруд" был создан троллейвоз ХТТУ на базе карьерного самосвала МАЗ-525. Троллейвоз оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт, управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями типа ТП-18 или ТП-19. От электродвигателей также приводились в действие гидроусилитель руля и подъёмное устройство самосвальной платформы. Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям автомобилей осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двум дугами, установленными на их крыше.