МАЗ-532

  В 1957 году в КБ грузовых автомобилей Минского автозавода в области автотехники двойного назначения был создан полноприводный автомобиль-тягач МАЗ-532. На МАЗ-532 установили дизельный двигатель ЯАЗ-206 мощностью 165 л.с, 5-ступенчатую коробку передач, межосевой дифференциал, планетарные колёсные редукторы и 32-дюймовые колёса от карьерного самосвала МАЗ-525.

Для военных нужд предусматривалось переоборудование МАЗ-532 в средний артиллерийский тягач с металлической бортовой платформой с тентом или в специальное шасси для монтажа тяжёлого военного оборудования. Эти пробные версии были построены и прошли приёмочные испытания, но в целом проект МАЗ-532 остался неосуществленным. С расширением полномочий и возможностей СКБ-1 МАЗ все работы по военной спецтехнике в КБ грузовых автомобилей были прекращены.

    Технические характеристики:

Колёсная формула 4х4

Длина 6690 мм.

Ширина 3220 мм.

Высота 2800 мм.

База 3000 мм.

Колея 2420 мм.

Дорожный просвет 525 мм.

Рейсовая нагрузка 20 куб.м.

Снаряженная масса 12625 кг.

Масса полуприцепа 20000 кг.

Полная масса автопоезда 36000 кг.

Скорость автопоезда с полной нагрузкой по грунтовой дороге 15-20 км/час

Скорость автопоезда с полной нагрузкой по шоссе 45 км/час

Двигатель ЯАЗ-206: дизельный, двухтактный

   максимальная мощность 165 л.с.

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая

Внутреннее давление в шинах 0,8-2,5 атм.

Запас топлива 450 л.

Топливо дизельное

  На базе МАЗ-532 был создан лесовозный тягач ЛТ-1 для изучения и установления параметров новой технологии бестрелевочной вывозки леса, что позволило бы снизить расходы на перевозку древесины с лесосеки на нижний склад. Машина была разработана коллективами Минского автозавода и Гипролесмаша Министерства лесной промышленности РСФСР, разработавшим к нему технологическое оборудование. В 1957 году после заводских испытаний автомобиль был отправлен на дальнейшие испытания в Оленинский леспромхоз Калининской области.

Тягач был оборудован лебёдкой, навесным блочным устройством для трелёвки леса и седельно-сцепным устройством. Обладая высокой проходимостью при пониженном давлении в шинах, тягач трелюет деревья с кроной пачками от 6 до 12 куб.м. и создает запас в объёме 30—40 куб.м, а затем грузит подтрелеванную древесину с помощью имеющейся на нём лебёдки на специальный большегрузный прицеп и вывозит её на нижний склад, двигаясь со скоростью 20—30 км/час. Тягач обслуживается бригадой из 3 человек.

Возможности применения тягача МАЗ-532 в лесах, вследствие больших нагрузок на оси, оказались ограничены, поэтому Гипролесмаш разработал конструкцию лесовозного тягача марки Т-30 на базе МАЗ-501.