МАЗ-538 (ИКТ-С)

  В 1960 году по заданию Инженерного управления Министерства обороны СССР в КБ инженерных тягачей при СКБ-1 Минского автозавода под руководством В.Е. Чвялева было завершено проектирование и сборка армейского полноприводного тягача МАЗ-538. МАЗ-538 создавался с использованием опыта по работам над тягачом МАЗ-528 и был предназначен для агрегатирования с различными сменными навесными рабочими органами, а также буксировки прицепных систем.

В 1963 году первые два тягача МАЗ-538 с бульдозерным оснащением прошли государственные испытания и были рекомендованы для постановки на серийное производство и принятия на вооружение. В этом же году всю документацию на МАЗ-538 передали Курганскому заводу колёсных тягачей (КЗКТ). В 1964 году тягач был принят на вооружение под обозначением ИКТ-С (средний инженерный колёсный тягач), а на КЗКТ начали осваивать его промышленное производство.

На МАЗ-538 устанавливались дизельный двигатель Д12А-375 танкового типа и гидромеханическая трансмиссия с блокируемым гидротрансформатором, планетарной 3-ступенчатой коробкой передач и раздаточной коробкой с механизмом отключения переднего управляемого моста. От КПП крутящий момент подавался на гидронасос и валы отбора мощности для привода лебёдки и исполнительных механизмов, а реверсивное устройство позволяло машине перемещаться с одинаковыми скоростями и тяговыми усилиями в обоих направлениях. В передней независимой подвеске поперечные рычаги сочетались с гидропневматическими упругими элементами, а задние колёса крепились на раме жёстко.

Цельнометаллическая кабина была оборудована двухсторонними органами управления, переставным рулевым колесом, двумя приборными панелями и двумя сиденьями, расположенными рядом друг с другом, но обращенными в разные стороны.

МАЗ-538 выпускался до 1978 года.

    Технические характеристики:

Колёсная формула 4х4

Снаряженная масса 16,5 т.

Полная масса с оборудованием 19,5 т.

Длина 5870 мм.

Ширина 3120 мм.

Высота 3100 мм.

База 3000 мм.

Колея 2520 мм.

Дорожный просвет 480 мм.

Преодолеваемые препятствия:

   подъём 30 град.

   боковой крен 25 град.

   глубина брода 1,2 м.

Максимальная скорость 45 км/час

Двигатель Д12А-375: дизельный, V-образный, 4-тактный

   рабочий объём 38,88 л.

   число цилиндров 12

   мощность 375 л.с. (276 кВт) при 1650 об/мин

Электрооборудование 24В

Запас топлива 2х240 л.

  На базе МАЗ-538 изготавливался многоцелевой бульдозерный колёсный тягач БКТ. БКТ применялся для отрыва различных войсковых инженерных коммуникаций, траншей, котлованов, очистки больших территорий и проведения других землеройных операций на разных типах грунтов. Его рабочим органом являлся прямой отвал шириной 3,3 м. заднего расположения. Производительность БКТ при разных операциях колебалась от 60 до 100 кубометров грунта в час.

  На базе МАЗ-538 изготавливался путепрокладочный колёсный тягач (путепрокладчик) ПКТ. ПКТ служил для прокладки на местности колонных путей сообщения, постройки, ремонта, расчистки и планировки грунтовых дорог, отрыва элементов дорожного полотна, а также для проведения общих землеройных и строительных работ. ПКТ был оборудован трёхсекционным плужным отвалом с гидравлическим регулированием положения двух откидных боковых секций (крыльев), шарнирно закреплённых на его средней части. Перед отвалом или позади него устанавливалась стальная лыжа для ограничения степени заглубления в грунт и разгрузки гидроцилиндров навески. В зависимости от взаимного положения крыльев и вида выполняемых работ ширина захвата составляла 3,2 – 3,8 м, производительность – до 10 км. проложенных путей в час, на землеройных операциях – до 80 кубометров в час.