МАЗ-7909

В 1980-е годы по заданию Министерства обороны в СКБ-1 Минского автозавода (переименованном в УГК-2), под руководством 1-го заместителя главного конструктора В.Е. Чвялева (с весны 1985 года - главного конструктора) были разработаны и построены опытные образцы специальных тяжёлых короткобазных шасси МАЗ-7908 и МАЗ-7909 с колёсной формулой 8х8. Они имели оригинальную компоновку с неравномерно сближенным расположением мостов, четырьмя передними управляемыми колёсами и двумя стеклопластиковыми бортовыми кабинами. На шасси предполагалось монтировать пусковые ракетные установки новых компактных ракетных комплексов с обычными или ядерными боеголовками.

Опытное шасси МАЗ-7909 грузоподъёмностью 28 тонн предполагалось использовать под монтаж оборудования СПУ сверхкомпактного высокомобильного грунтового комплекса 15П159 "Курьер" с облегчённой малогабаритной твёрдотопливной межконтинентальной ракетой 15Ж59 в ТПК со стартовой массой 15 т., длиной всего 11,2 м. и дальностью поражения 10000-11000 км.

Первый образец МАЗ-7909 появился в декабре 1987 года, на следующий год собрали ещё три машины. Они базировались на агрегатах автомобилей семейства "Оплот", но по общей концепции не отличались от модели МАЗ-7908. В отличие от неё МАЗ-7909 имел ещё более короткую колёсную базу 6550 мм. (2200+2650+1700 мм.) и был оснащён 420-сильным V-образным 8-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-8424.10 (рабочий объём 17,24 л.) с турбонаддувом, механической 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-202, независимой торсионной подвеской и шинами ВИ-203 размером 1500x600-635 от автомобилей МАЗ-543. МАЗ-7909 проходил приёмочные испытания в 21 НИИИ, был рекомендован для совершенствования конструкции и на вооружение не поступал.

В 1989-1990 годах в ЦКБ завода "Баррикады" на шасси МАЗ-7909 была построена пробная пусковая система, которая применялась во время испытаний макетных прототипов ракет на полигоне "Капустин Яр". В проектный состав подвижных средств комплекса "Курьер" входили также транспортно-перегрузочный агрегат и боевая машина сопровождения, тоже базировавшиеся на шасси МАЗ-7909.

По результатам пробных испытаний были проведены доработки ракеты, которые привели к увеличению её массы на две тонны, что стало причиной перевода работ по этому комплексу на новое более грузоподъёмное пятиосное шасси МАЗ-7929.

История машины МАЗ-7909 продолжилась в постсоветские времена, когда на её основе построили целое семейство тяжёлых автомобилей МЗКТ.


	МАЗ-7909 Шасси МАЗ-7909, 1987-1990 годы Эскиз мобильного компактного межконтинентального комплекса "Курьер" на шасси МАЗ-7909 В 1980-е годы по заданию Министерства обороны в СКБ-1 Минского автозавода (переименованном в УГК-2), под руководством 1-го заместителя главного конструктора В.Е. Чвялева (с весны 1985 года - главного конструктора) были разработаны и построены опытные образцы специальных тяжёлых короткобазных шасси МАЗ-7908 и МАЗ-7909 с колёсной формулой 8х8. Они имели оригинальную компоновку с неравномерно сближенным расположением мостов, четырьмя передними управляемыми колёсами и двумя стеклопластиковыми бортовыми кабинами. На шасси предполагалось монтировать пусковые ракетные установки новых компактных ракетных комплексов с обычными или ядерными боеголовками. Опытное шасси МАЗ-7909 грузоподъёмностью 28 тонн предполагалось использовать под монтаж оборудования СПУ сверхкомпактного высокомобильного грунтового комплекса 15П159 "Курьер" с облегчённой малогабаритной твёрдотопливной межконтинентальной ракетой 15Ж59 в ТПК со стартовой массой 15 т., длиной всего 11,2 м. и дальностью поражения 10000-11000 км. Первый образец МАЗ-7909 появился в декабре 1987 года, на следующий год собрали ещё три машины. Они базировались на агрегатах автомобилей семейства "Оплот", но по общей концепции не отличались от модели МАЗ-7908. В отличие от неё МАЗ-7909 имел ещё более короткую колёсную базу 6550 мм. (2200+2650+1700 мм.) и был оснащён 420-сильным V-образным 8-цилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-8424.10 (рабочий объём 17,24 л.) с турбонаддувом, механической 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-202, независимой торсионной подвеской и шинами ВИ-203 размером 1500x600-635 от автомобилей МАЗ-543. МАЗ-7909 проходил приёмочные испытания в 21 НИИИ, был рекомендован для совершенствования конструкции и на вооружение не поступал. В 1989-1990 годах в ЦКБ завода "Баррикады" на шасси МАЗ-7909 была построена пробная пусковая система, которая применялась во время испытаний макетных прототипов ракет на полигоне "Капустин Яр". В проектный состав подвижных средств комплекса "Курьер" входили также транспортно-перегрузочный агрегат и боевая машина сопровождения, тоже базировавшиеся на шасси МАЗ-7909. По результатам пробных испытаний были проведены доработки ракеты, которые привели к увеличению её массы на две тонны, что стало причиной перевода работ по этому комплексу на новое более грузоподъёмное пятиосное шасси МАЗ-7929. История машины МАЗ-7909 продолжилась в постсоветские времена, когда на её основе построили целое семейство тяжёлых автомобилей МЗКТ.