МАЗ-7912

  В июле 1976 года на Минском автозаводе под руководством главного конструктора Б.Л. Шапошника на базе МАЗ-547В начались работы по созданию 63-тонного семиосного шасси МАЗ-7912 (колёсная формула 14х12). МАЗ-7912 разрабатывался для автономной пусковой установки (АПУ) межконтинентального ракетного комплекса РТ-2ПМ "Тополь" (обозначение ГРАУ — 15Ж58).

Прототип появился уже в 1977 году и был испытан на заводском полигоне, в 1979-м началось серийное изготовление машин "7912", поступавших затем на завод "Баррикады" под комплектацию оборудованием первых вариантов ракетного комплекса "Тополь".

На этом шасси впервые появились 710-сильный двигатель В-58-7 с улучшенными системами смазки, охлаждения и разогрева и средний неведущий управляемый мост. Все остальные агрегаты и узлы оставались прежними с несущественными модернизациями, связанными в первую очередь с введением ещё одной пары колёс. Как и на машине МАЗ-547В, на новом шасси были смонтированы две раздельные одноместные однодверные стеклопластиковые кабины: левая для водителя на переднем свесе рамы и правая приподнятая вверх – для командира экипажа. При этом передний бампер с двумя обрешёченными кожухами световых приборов имел правую откидную консольную секцию, которая в ряде случаев монтировалась на поворотном кронштейне.

Снаряженная масса шасси МАЗ-7912 составила 31,5 т. Габаритные размеры – 17200x3390x2980 мм, длина переднего свеса сократилась до 2740 мм. Средняя скорость движения с полной нагрузкой по дорогам с твёрдым покрытием и грунтовым трассам колебалась в границах 21-27 км/час, на местности – 9-11 км/час. Общий объём горючего в двух одинаковых топливных баках вместимостью по 450 л. обеспечивал запас хода 440 км, эксплуатационный расход находился в пределах 310-410 л/100 км. Несмотря на удлинение машины, её минимальный радиус поворота остался на уровне 22 м.

До 1985 года было собрано порядка 100 шасси МАЗ-7912.

  Разработка межконтинентального стратегического ПГРК "Тополь" началась в соответствии с секретным Постановлением Совмина от 19 июля 1976 года. После этого на Минском автозаводе сразу же приступили к разработке перспективного шасси МАЗ-7912 с двумя задними домкратами и двумя боковыми между вторым и третьим мостами. Одновременно на заводе "Баррикады" началось проектирование первой пусковой установки 15У128.1, способной в автономном режиме осуществлять боевое дежурство при движении по грунтовым трассам и обеспечивать пуск ракет как со скрытого места дислокации, так и с любой точки маршрута.

В феврале 1983 года на полигоне в Плесецке начались пробные запуски новой моноблочной баллистической ракеты РТ-2ПМ (15Ж58) четвёртого поколения (по международным договорам – РС-12М). Первая СПУ, разработанная в ЦКБ завода "Баррикады" под руководством В.М. Соболева и В.А. Шурыгина, была построена осенью 1984 года. Запуски с неё начались в декабре, и уже 23 июля 1985-го она заступила на боевое дежурство в составе опытного ракетного комплекса 15П158.1. Он носил условное обозначение "Тополь-Т" и представлял собой переходный вариант от системы "Пионер" к будущему серийному ПГРК "Тополь".

Тем временем, до конца 1987 года все его составляющие проходили длительные испытания, полигонные стрельбы и доработки. В ходе этих работ и опытной эксплуатации отрабатывались не только системы шасси, СПУ и ракетного вооружения, но и общий состав и организационная структура всего неуязвимого комплекса для боевого дежурства в постоянном движении, подобного которому не существовало нигде в мире.