МАЗ-79221 (МЗКТ-79221)

  Первое специальное колёсное шасси МАЗ-79221 (МЗКТ-79221) было изготовлено в 1995 году, серийный выпуск начат в 2000 году. Шасси предназначено для использования в составе подвижной пусковой установки для комплекса РТ-2ПМ2 "Тополь-М".

На МАЗ-79221 установили модернизированный многотопливный двигатель ЯМЗ-847.10 V12 мощностью 800 л.с. с турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения с двумя радиаторами. В рулевом управлении, воздействовавшим на шесть крайних осей, появился механизм блокировки поворота трёх пар задних колёс. Все остальные агрегаты — гидромеханическая трансмиссия, мосты, гидропневматическая подвеска, двухконтурная тормозная система, шины и две стеклопластиковые кабины — целиком и полностью, вплоть до передаточных чисел, соответствовали машине МАЗ-7917.

В 1993 году Московский институт теплотехники (МИТ) приступил к разработке моноблочной баллистической ракеты, одновременно в ЦКБ "Титан" начали проектирование пусковой установки 15У175 для будущего мобильного комплекса "Тополь-М". Комплекс предназначался для несения боевого дежурства в постоянном движении по специальным грунтовым дорогам. С любой точки маршрута он мог нанести ракетно-ядерный удар, оставаясь практически невидимым и недосягаемым для противника.

В сентябре 2000 года состоялся первый запуск новой ракеты с пусковой установки 15У175.

В 2003 году комплексу "Тополь-М" придали статус основного ядерного потенциала страны.

  На шасси МАЗ-79221 (МЗКТ-79221) распологалась машина боевого сопровождения 15Т418 с цилиндрической цистерной. Машина 15Т418 служила для сопровождения колонн ракетных комплексов, рекогносцировки маршрутов следования, эвакуации тяжёлой автотехники, обучения механиков-водителей пусковых установок и подготовки боевых расчётов ракетных систем.

  В 2010 году на смену ПГРК "Тополь-М" пришёл модернизированный наиболее мощный и совершенный комплекс 15П155М "Ярс" с пусковой установкой 15У175М. Главным отличием от предшественника является ракета с разделяющимися боеголовками индивидуального наведения. Постановка этой системы на боевое дежурство началась в 2014 году.

    Технические характеристики:

Колёсная формула 16х16

Грузоподъёмность 80000 кг.

Снаряженная масса 44000 кг.

Длина 22700 мм.

Ширина 3400 мм.

Высота 3300 мм.

Дорожный просвет 475 мм.

Радиус поворота 18 м.

Преодолеваемый брод 1,1 м.

Максимальная скорость 45 км/час

Двигатель ЯМЗ-847.10: дизельный, V-образный, 4-тактный, с турбонаддувом, жидкостного охлаждения

   число цилиндров 12

   рабочий объём 25,86 л.

   максимальная мощность 800 л.с. (588 кВт) при 2100 об/мин

   максимальный крутящий момент 3087 Н*м (315 кгс*м) при 1400-1500 об/мин

Запас топлива 825 л.

Запас хода по топливу 500 км.

Шины 1600х600-685, модель ВИ-178А или ВИ-178АУ