КАвЗ-3275

  В середине 1980-х годов проводился конкурс на разработку автобуса вагонной компоновки, который должен был заменить на конвейере КАвЗа автобусы семейства КАвЗ-3270. Победу в конкурсе одержал Белорусский филиал ВНИИ технической эстетики с проектом автобуса модульной конструкции, позволявшим создавать различные варианты грузопассажирских автобусов. В результате чего в 1989 году были построены первые пассажирские автобусы КАвЗ-3275 и чуть позднее грузопассажирские версии, получившие индекс КАвЗ-3278.

Автобус КАвЗ-3275 имел оригинальную модульную конструкцию: на пространственный каркас кузова навешивались штампованные унифицированные кузовные панели. Двигатель автобуса устанавливался на подрамнике. Рессорные подвески получили стабилизаторы поперечной устойчивости, кроме того, задняя подвеска дополнительно оснащалась четырьмя пневмобаллонами. На автобусе применили тормозную систему с пневмогидравлическим приводом. Отопление салона было организовано от четырёх радиаторов, а вентиляция осуществлялась принудительно, через специальные воздухозаборники в крыше.

Так как стоимость новых автобусов, по сравнению с капотными, сильно увеличилась и большой спрос на них не ожидался, то выпуск КАвЗ-3275 организовали на "Производстве мелких серий" (которое в 1992 году было преобразовано в ТОО "Вика"). КАвЗ-3275 выпускался с 1993 по 1998 год.

    Технические характеристики:

Компоновка вагонная, двигатель спереди, ведущие колёса задние

Колёсная формула 4х2

Число мест:

   для сидения 24

   общие 32

Длина 6750 мм.

Ширина 2700 мм.

Высота 3015 мм.

База 3545 мм.

Снаряженная масса 5700 кг.

Полная масса 8160 кг.

   на переднюю ось 2450 кг.

   на заднюю ось 5710 кг.

Максимальная скорость 90 км/час

Двигатель ЗМЗ-5112.10: карбюраторный, V-образный, четырёхтактный, верхнеклапанный

   число цилиндров 8

   число клапанов 16

   рабочий объём 4254 см³

   степень сжатия 7,6

   порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

   максимальная мощность с ограничителем 125 л.с. (92 кВт) при 3200-3400 об/мин

   максимальный крутящий момент 294 Н*м (30 кгс*м) при 2000-2500 об/мин

Сцепление однодисковое, сухое

Коробка передач ГАЗ-307: 4-ступенчатая, механическая

Передняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Задняя подвеска рессорно-пневматическая; амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия

Рабочие тормоза барабанные, двухконтурные, с раздельным пневмогидравлическим приводом на все колёса

Стояночный тормоз с механическим приводом на тормозные механизмы задних колёс

Размер шин 8,25Р-20 (240-508Р)

Топливо бензин А-76