КАвЗ-39762

С 2000 года в Кургане, взамен КАвЗ-3976, приступили к выпуску новой базовой модели КАвЗ-39762 с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с., с четырёх- или пятиступенчатой коробкой передач. В передней подвеске стали использовать стабилизатор поперечной устойчивости, также была изменена система выпуска отработавших газов, появился независимый подогреватель двигателя и регулятор тормозных сил в заднем контуре тормозов. Ради беспрепятственного доступа к аварийной двери в задней стенке кузова, вместо пятиместного заднего сиденья установили два двухместных, в результате чего количество пассажирских мест уменьшилось до 20. По заказу в салоне стали монтировать багажные полки, шторы на окнах и удобные сиденья с подголовниками. В связи с ужесточением сертификационных требований, курганские автобусы формально не имели права перевозки стоячих пассажиров.

Кулисно-рычажный механизм был доработан с целью обеспечения безопасности перевозки пассажиров в автобусе. При возникновении аварийной ситуации дверь автобуса можно было принудительно открыть как со стороны салона, так и снаружи. Со стороны салона она открывалась с помощью специальной ручки, расположенной непосредственно на кронштейне крепления тяги к двери. Снаружи дверь открывалась с помощью специального устройства, рукоятка которого располагалась в гнезде правой боковины автобуса около петельной стойки пассажирской двери. Порядок действия при этом указывался на стекле, закрывающем гнездо. При введении в действие любого аварийного способа открытия входной двери срабатывали звуковые и световые сигналы, предупреждающие водителя об этом.


	КАвЗ-39762 Модернизированный КАвЗ-39762 С 2000 года в Кургане, взамен КАвЗ-3976, приступили к выпуску новой базовой модели КАвЗ-39762 с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с., с четырёх- или пятиступенчатой коробкой передач. В передней подвеске стали использовать стабилизатор поперечной устойчивости, также была изменена система выпуска отработавших газов, появился независимый подогреватель двигателя и регулятор тормозных сил в заднем контуре тормозов. Ради беспрепятственного доступа к аварийной двери в задней стенке кузова, вместо пятиместного заднего сиденья установили два двухместных, в результате чего количество пассажирских мест уменьшилось до 20. По заказу в салоне стали монтировать багажные полки, шторы на окнах и удобные сиденья с подголовниками. В связи с ужесточением сертификационных требований, курганские автобусы формально не имели права перевозки стоячих пассажиров. Кулисно-рычажный механизм был доработан с целью обеспечения безопасности перевозки пассажиров в автобусе. При возникновении аварийной ситуации дверь автобуса можно было принудительно открыть как со стороны салона, так и снаружи. Со стороны салона она открывалась с помощью специальной ручки, расположенной непосредственно на кронштейне крепления тяги к двери. Снаружи дверь открывалась с помощью специального устройства, рукоятка которого располагалась в гнезде правой боковины автобуса около петельной стойки пассажирской двери. Порядок действия при этом указывался на стекле, закрывающем гнездо. При введении в действие любого аварийного способа открытия входной двери срабатывали звуковые и световые сигналы, предупреждающие водителя об этом. КАвЗ-39762, 2003 год Внешне КАвЗ-39762 от КАвЗ-3976 отличался отсутствием пластиковых накладок возле дворников. С 2003 года исчезло окно маршрутоуказателя над лобовым стеклом. 31 декабря 2007 года с конвейера Курганского автобусного завода сошёл последний автобус семейства КАвЗ-3976.