КАвЗ-39763

В 1987 году был создан горный автобус с индексом КАвЗ-39763 на шасси ГАЗ-4301 с дизельным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-542.10 воздушного охлаждения. Серийно такой автобус не выпускался.

С 1996 года серийно выпускался капотный автобус КАвЗ-39763, но уже на шасси ГАЗ-3309 с дизельным 4-цилиндровым двигателем ГАЗ-5441.10 воздушного охлаждения.

В 1996-1998 годах в Курган поставляли только дизельные шасси, да и то крайне неритмично. Поэтому в ноябре 1998 года на КАвЗе приняли решение самостоятельно собирать автобусные шасси с карбюраторными двигателями ЗМЗ-511.10 по лицензии ОАО "ГАЗ".

В том же 1998 году из-за высокой стоимости выпуск собственных дизелей на ГАЗе был прекращён, и также был прекращён выпуск автобусов с дизельным двигателем на КАвЗе.

С 2005 по 2007 год снова выпускался автобус КАвЗ-39763 на шасси ГАЗ-3309 с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7Е2 с жидкостной системой охлаждения и отвечавший экологическим нормам "Евро-2".


	КАвЗ-39763 Дизельный КАвЗ-39763 В 1987 году был создан горный автобус с индексом КАвЗ-39763 на шасси ГАЗ-4301 с дизельным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-542.10 воздушного охлаждения. Серийно такой автобус не выпускался. С 1996 года серийно выпускался капотный автобус КАвЗ-39763, но уже на шасси ГАЗ-3309 с дизельным 4-цилиндровым двигателем ГАЗ-5441.10 воздушного охлаждения. В 1996-1998 годах в Курган поставляли только дизельные шасси, да и то крайне неритмично. Поэтому в ноябре 1998 года на КАвЗе приняли решение самостоятельно собирать автобусные шасси с карбюраторными двигателями ЗМЗ-511.10 по лицензии ОАО "ГАЗ". В том же 1998 году из-за высокой стоимости выпуск собственных дизелей на ГАЗе был прекращён, и также был прекращён выпуск автобусов с дизельным двигателем на КАвЗе. С 2005 по 2007 год снова выпускался автобус КАвЗ-39763 на шасси ГАЗ-3309 с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7Е2 с жидкостной системой охлаждения и отвечавший экологическим нормам "Евро-2".