КАвЗ-49471

Для перевозки вахтовых бригад газовиков и нефтяников в условиях бездорожья Западной Сибири и Крайнего Севера в 1978 году львовский Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения разработал проект транспортного средства ТС-4947 на полноприводном шасси Урал-375К. Производство "вахтовок" должно было начаться на Нефтекамском заводе автосамосвалов (НЗАС), однако НЗАС не укладывался в означенные сроки с подготовкой производственных мощностей и Министерство автомобильной промышленности обязало освоить выпуск этого автобуса Курганский автобусный завод.

До конца 1981 года на КАвЗе должны были приступить к производству вахтовых автобусов, но освоить совершенно новое изделие за отведённые несколько месяцев с чистого листа было невозможно. Поэтому главный конструктор КАвЗа И.Ф. Басов согласовал в министерстве разрешение, чтобы вместо точной копии львовской машины в Кургане начали сборку "вахтовок" с 24-местными пассажирскими модулями, выполненными из доработанных кузовов серийных автобусов КАвЗ-685Б.

С 1981 по 1985 год было выпущено 200 вахтовых автобусов, получивших обозначение КАвЗ-49471.


	КАвЗ-49471 Вахтовый автобус КАвЗ-49471 Для перевозки вахтовых бригад газовиков и нефтяников в условиях бездорожья Западной Сибири и Крайнего Севера в 1978 году львовский Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения разработал проект транспортного средства ТС-4947 на полноприводном шасси Урал-375К. Производство "вахтовок" должно было начаться на Нефтекамском заводе автосамосвалов (НЗАС), однако НЗАС не укладывался в означенные сроки с подготовкой производственных мощностей и Министерство автомобильной промышленности обязало освоить выпуск этого автобуса Курганский автобусный завод. До конца 1981 года на КАвЗе должны были приступить к производству вахтовых автобусов, но освоить совершенно новое изделие за отведённые несколько месяцев с чистого листа было невозможно. Поэтому главный конструктор КАвЗа И.Ф. Басов согласовал в министерстве разрешение, чтобы вместо точной копии львовской машины в Кургане начали сборку "вахтовок" с 24-местными пассажирскими модулями, выполненными из доработанных кузовов серийных автобусов КАвЗ-685Б. С 1981 по 1985 год было выпущено 200 вахтовых автобусов, получивших обозначение КАвЗ-49471.