КАвЗ-664

Согласно вышедшего 31 августа 1960 года постановления №936 Совета министров СССР, касавшегося развития специализированного транспорта, предлагалось создать и освоить производство автолавки, на базе только появившегося нового грузовика ГАЗ-53Ф.

Работы по созданию торгового фургона КАвЗ-664 начались в 1961 году на Курганском автобусном заводе. Автомобиль-лавка предназначался для использования в качестве передвижной торговой точки. Кузов цельнометаллический, оборудован двумя витринами, тремя стеллажами и двумя полустеллажами, откидным прилавком, подножкой и плафонами внутреннего освещения.

КАвЗ-664 был готов весной 1962 года. В том же году были проведены все необходимые испытания, по результатам которых было принято решение начать выпуск автолавок начиная с 1963 года в Калмыкии, в городе Каспийский (с 1991 года - Лагань), на мощностях Каспийского машиностроительного завода Нижневолжского СНХ.


	КАвЗ-664 Автолавка КАвЗ-664 Согласно вышедшего 31 августа 1960 года постановления №936 Совета министров СССР, касавшегося развития специализированного транспорта, предлагалось создать и освоить производство автолавки, на базе только появившегося нового грузовика ГАЗ-53Ф. Работы по созданию торгового фургона КАвЗ-664 начались в 1961 году на Курганском автобусном заводе. Автомобиль-лавка предназначался для использования в качестве передвижной торговой точки. Кузов цельнометаллический, оборудован двумя витринами, тремя стеллажами и двумя полустеллажами, откидным прилавком, подножкой и плафонами внутреннего освещения. КАвЗ-664 был готов весной 1962 года. В том же году были проведены все необходимые испытания, по результатам которых было принято решение начать выпуск автолавок начиная с 1963 года в Калмыкии, в городе Каспийский (с 1991 года - Лагань), на мощностях Каспийского машиностроительного завода Нижневолжского СНХ.