КАвЗ-685Т Тобол

В 1977 году на шасси ГАЗ-53-50-40 был построен автобус КАвЗ-685Т "Тобол", предназначенный для экспорта в страны с тропическим климатом.

КАвЗ-685Т имел усиленную термоизоляцию кузова, противосолнечный экран на крыше и закрытую систему охлаждения двигателя. В систему электрооборудования были включены противотуманные фары, сигнализаторы включения стояночного тормоза и открытия пассажирской двери. В пассажирском салоне появились шторки на окнах и багажные сетки под потолком. Водитель получил подрессоренное кресло, радиоприёмник, вентилятор и поворотную форточку на двери. Рулевая колонка обрела декоративный кожух, а тормозная система была дополнена электродинамическим замедлителем, что потребовало применения более мощного генератора Г-286 и аккумуляторной батареи повышенной мощности (132 А*ч вместо штатных 75 А*ч).

Серийное производство экспортного автобуса КАвЗ-685Т "Тобол" освоено не было.


	КАвЗ-685Т "Тобол" В 1977 году на шасси ГАЗ-53-50-40 был построен автобус КАвЗ-685Т "Тобол", предназначенный для экспорта в страны с тропическим климатом. КАвЗ-685Т имел усиленную термоизоляцию кузова, противосолнечный экран на крыше и закрытую систему охлаждения двигателя. В систему электрооборудования были включены противотуманные фары, сигнализаторы включения стояночного тормоза и открытия пассажирской двери. В пассажирском салоне появились шторки на окнах и багажные сетки под потолком. Водитель получил подрессоренное кресло, радиоприёмник, вентилятор и поворотную форточку на двери. Рулевая колонка обрела декоративный кожух, а тормозная система была дополнена электродинамическим замедлителем, что потребовало применения более мощного генератора Г-286 и аккумуляторной батареи повышенной мощности (132 Ач вместо штатных 75 Ач). Серийное производство экспортного автобуса КАвЗ-685Т "Тобол" освоено не было.