КАвЗ-685


	КАвЗ-685 Опытный КАвЗ-685, 1964-1965 годы Опытный КАвЗ-685 с арочными шинами на ведущем мосту, 1964-1965 годы В 1962 году был построен первый опытный образец автобуса малого класса КАвЗ-685 на шасси ГАЗ-53Ф. Для удобства пассажиров в 21-местном салоне нового автобуса увеличили расстояние между сиденьями. После проведения испытаний, конструкция автобуса была доработана, и в 1964-1965 годах на заводе собрали ещё три автобуса (№ 1-Э, 2-Э, 3-Э) с усиленными кузовами. Опытный КАвЗ-685 № 4-Э, 1966 год В 1966 году был построен опытный образец № 4-Э на новом шасси ГАЗ-53А. КАвЗ-685 выпуска до 1975 года К 1968 году автобус фактически был готов к выпуску, и на заводе началось техническое перевооружение. Но из-за недостатка средств оно продлилось дольше запланированного и первые серийные КАвЗ-685 появились только в октябре 1972 года и уже на новом специальном автобусном шасси ГАЗ-53-40 (заводское наименование ГАЗ-53А-0001040). КАвЗ-685 выпуска после 1975 года С 1975 года на автобусы КАвЗ-685 стали устанавливать передние двухцветные указатели поворотов и габаритов, а также новые прямоугольные задние фонари. С 1977 года на КАвЗ-685 стали устанавливать Государственный знак качества. В 1983 году КАвЗ-685 уступил место на конвейере автобусу КАвЗ-685М. Технические характеристики: Компоновка капотная, двигатель спереди, ведущие колёса задние Кузов цельнометаллический, трёхдверный (пассажирская, водительская и задняя запасная) Колёсная формула 4х2 Число мест: для сидения 21 общие 28 Снаряженная масса 4080 кг. на переднюю ось 1550 кг. на заднюю ось 2530 кг. Полная масса 6545 кг. на переднюю ось 1700 кг. на заднюю ось 4845 кг. Длина 6600 мм. Ширина 2405 мм. Высота 2835 мм. База 3700 мм. Колея спереди/сзади 1630/1690 мм. Дорожный просвет 265 мм. Радиус поворота 9 м. Максимальная скорость 80 км/час Тормозной путь со скорости 60 км/час 32,1 м. Контрольный расход топлива при скорости 40 км/час 19,6 л/100 км Двигатель ЗМЗ-53: карбюраторный, V-образный, четырёхтактный число цилиндров 8 число клапанов 16 рабочий объём 4,25 л. диаметр цилиндра и ход поршня 92х80 мм. степень сжатия 6,7 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 максимальная мощность с ограничителем 115 л.с. (84,6 кВт) при 3200 об/мин максимальный крутящий момент 284,4 Нм (29 кгсм) 200-2200 об/мин Электрооборудование 12 В Аккумуляторная батарея 6СТ-75 Сцепление однодисковое, сухое Коробка передач 4-ступенчатая, механическая с синхронизаторами на III и IV передачах Главная передача одинарная, гипоидная Передаточные числа: коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,00; з.х. 7,77 главной передачи 6,83 Рулевой механизм глобоидальный червяк с трёхгребневым роликом Рабочие тормоза барабанные, с раздельным гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем Стояночный тормоз барабанный с механическим приводом на трансмиссию Передняя и задняя подвески на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические Число колёс 6+1 Размер шин 8,25-20 Топливный бак 105 л. Топливо бензин А-76
	Фургон КАвЗ-685 На базе автобуса КАвЗ-685 по заказу Госбанка СССР в конце 1973 года был разработан 3-тонный небронированный фургон для перевозки ценностей. Салон автобуса был разделён на три части: трёхместную кабину, изолированный грузовой отсек посередине кузова и двухместное караульное помещение в задней части. Небольшими партиями фургон выпускался до 1979 года.