КАвЗ-7806

Тяжёлый портовой погрузчик КАвЗ-7806, предназначен для выгрузки, штабелирования и перевозки морских контейнеров массой не более 25 тонн, изготавливался на экспорт в страны СЭВ.

Разрабатывался погрузчик в начале 1970-х годов в ГСКБ Львовского завода автопогрузчиков, там же в 1976 году был построен опытный образец, а в 1977 году были утверждены технические условия на модель "7806".

Сборка погрузчиков осуществлялась на Курганском автобусном заводе, изготовлением же всех оригинальных крупных металлоконструкций (рама шасси, погрузочные захваты) занимался Курганский завод колёсных тягачей, а по элементам ходовой части (двигатель, гидромеханическая трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) и даже оборудования кабины погрузчики были практически полностью унифицированы с другими отечественными автомобилями и тракторами.

В 1980 году была выпущена опытно-промышленная партия из 5 погрузчиков, затем их штучный выпуск возобновился только в конце 1980-х годов.


	КАвЗ-7806 Портовый погрузчик КАвЗ-7806 Тяжёлый портовой погрузчик КАвЗ-7806, предназначен для выгрузки, штабелирования и перевозки морских контейнеров массой не более 25 тонн, изготавливался на экспорт в страны СЭВ. Разрабатывался погрузчик в начале 1970-х годов в ГСКБ Львовского завода автопогрузчиков, там же в 1976 году был построен опытный образец, а в 1977 году были утверждены технические условия на модель "7806". Сборка погрузчиков осуществлялась на Курганском автобусном заводе, изготовлением же всех оригинальных крупных металлоконструкций (рама шасси, погрузочные захваты) занимался Курганский завод колёсных тягачей, а по элементам ходовой части (двигатель, гидромеханическая трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) и даже оборудования кабины погрузчики были практически полностью унифицированы с другими отечественными автомобилями и тракторами. В 1980 году была выпущена опытно-промышленная партия из 5 погрузчиков, затем их штучный выпуск возобновился только в конце 1980-х годов.