МАЗ-105

  Первый опытный образец сочленённого автобуса особо большого класса МАЗ-105 был собран в 1997 году.

МАЗ-105 во многом был унифицирован с высокопольным автобусом МАЗ-104. Для удешевления конструкции на МАЗе отказались от портальных мостов и горизонтального мотора, поэтому на МАЗ-105 в передней секции установили обычный рядный двигатель, для которого в салоне напротив второй входной двери создали специальный "шкаф". Привод осуществлялся на средние колёса (задние колёса тягача).

  В 2001 году на МАЗ-105 установили двигатель Mercedes-Benz OM906LA. На автобусах с двигателями Renault радиатор системы охлаждения располагался на боковине, а на автобусах с двигателями Mercedes-Benz его сместили ниже и вперёд, что позволило сделать моторный отсек ниже. На опытном МАЗ-105.060 даже было полноценное окно над мотором.

  В январе 2009 года был произведён рестайлинг, касавшийся в основном передней маски кузова.

  В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи. Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.

МАЗ-105 эксплуатировался во многих городах Белоруссии, России, Украины, Казахстана и Кубы.

    Модификации:

МАЗ-105.000 (1997) - дизель ММЗ-Д260.5 Евро-0, механическая КПП Praga 5PS

МАЗ-105.040 (1998-1999) - дизель Renault MIDR 06.20.45 Евро-1, механическая КПП ZF 6S-85

МАЗ-105.041 (2000-2004) - дизель Renault MIDR 06.20.45 Евро-1, механическая КПП Praga 5PS

МАЗ-105.042 (2000-2002) - дизель Renault MIDR 06.20.45 Евро-1, автоматическая КПП Voith D851.2

МАЗ-105.060 (2001-2006) - дизель Mercedes-Benz OM906LA Евро-2, автоматическая КПП Voith D851.3E

МАЗ-105.065 (2006-2009) - дизель Mercedes-Benz OM906LA Евро-3, автоматическая КПП Voith D851.3E

МАЗ-105.465 (2008-2014, 2017) - дизель Mercedes-Benz OM906LA Евро-3, автоматическая КПП Voith D851.3E