МАЗ-205

Автомобиль-самосвал МАЗ-205 выпускался Минским автомобильным заводом с 1947 по 31 декабря 1965 года. МАЗ-205 предназначен для перевозок сыпучих грузов и строительных растворов на строительных и дорожных работах. Самосвал мог работать с экскаваторами, ёмкость ковша которых до 1,5 т. Шасси МАЗ-205 отличалось от базового МАЗ-200 укороченными базой, рамой и карданным валом, а также отсутствием буксирного устройства.

Кузов — металлическая, сварная прямобортная платформа с усиленными бортами и пластинками-гнёздами для установки дополнительных бортов при перевозки легковесных грузов. Задний борт открывался, разгрузка — назад. Управление подъёмным механизмом осуществлялось из кабины. Кабина — трёхместная, деревянная с металлической обшивкой.

Модификации МАЗ-205:

МАЗ-205Б (1952 год) — опытный самосвал с ковшеобразным кузовом

МАЗ-506 (1954 год) — опытный самосвал с боковой разгрузкой кузова

Технические характеристики:

Колёсная формула 4х2, ведущие колёса задние

Грузоподъёмность 6000 кг. (по грунту 5000 кг.)

Объём кузова 3,6 м³

Снаряженная масса 6600 кг.

на переднюю ось 3000 кг.

на заднюю ось 3600 кг.

Полная масса 12825 кг.

на переднюю ось 3560 кг.

на заднюю ось 9265 кг.

Длина 6065 мм.

Ширина 2640 мм.

Высота 2430 мм.

База 3800 мм.

Колея спереди/сзади 1950/1920 мм.

Размеры платформы:

длина 3000 мм.

ширина 2000 мм.

высота бортов 600 мм.

Погрузочная высота 1315 мм.

Угол подъёма платформы 50º

Дорожные просветы:

под передней осью 290 мм.

под задней осью 290 мм.

Радиус поворота 9,0 м.

Максимальная скорость 52 км/час

Контрольный расход топлива при скорости 30-40 км/час 35 л/100 км

Двигатель ЯАЗ-М204А: дизельный, 2-тактный, с непосредственным впрыском и прямоточной продувкой

число цилиндров 4

диаметр цилиндра и ход поршня 108,0х127,0 мм.

рабочий объём 4,65 л.

степень сжатия 17,0

порядок работы цилиндров 1-3-4-2

максимальная мощность 120 л.с. при 2000 об/мин

максимальный крутящий момент 47,0 кгс*м при 1200-1400 об/мин

Нагнетатель воздуха объёмный, с двумя трёхлопастными спиральными роторами

Насос-форсунки Ленкарз АР-20А2 или АР-20 серии 60 (производительностью 60-67 мм³)

Электрооборудование 24 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-128 2 шт.

Генератор Г-106, 24 В, 10 А, 250 Вт

Реле-регулятор РР-106

Стартер СТ-26, 11 л.с.

Сцепление однодисковое, сухое

Коробка передач 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах

Передаточные числа:

коробки передач 6,17; 3,40; 1,79; 1,00; 0,78; з.х. - 6,69

главной передачи 9,81 (число зубьев — коническая пара 23 и 11, цилиндрическая пара 61 и 13)

Рабочие тормоза барабанные, на все колёса с пневматическим приводом

Стояночный тормоз ленточный, на трансмиссию с механическим приводом

Рулевой механизм — червяк и сектор, передаточное число 21,5

Передняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, двухстороннего действия

Задняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами

Размер шин 12,00-20

Топливный бак 105 л.

Топливо дизельное


	МАЗ-205 Самосвал МАЗ-205 100000-й автомобиль Минского автозавода Автомобиль-самосвал МАЗ-205 выпускался Минским автомобильным заводом с 1947 по 31 декабря 1965 года. МАЗ-205 предназначен для перевозок сыпучих грузов и строительных растворов на строительных и дорожных работах. Самосвал мог работать с экскаваторами, ёмкость ковша которых до 1,5 т. Шасси МАЗ-205 отличалось от базового МАЗ-200 укороченными базой, рамой и карданным валом, а также отсутствием буксирного устройства. Кузов — металлическая, сварная прямобортная платформа с усиленными бортами и пластинками-гнёздами для установки дополнительных бортов при перевозки легковесных грузов. Задний борт открывался, разгрузка — назад. Управление подъёмным механизмом осуществлялось из кабины. Кабина — трёхместная, деревянная с металлической обшивкой. Модификации МАЗ-205: МАЗ-205Б (1952 год) — опытный самосвал с ковшеобразным кузовом МАЗ-506 (1954 год) — опытный самосвал с боковой разгрузкой кузова Технические характеристики: Колёсная формула 4х2, ведущие колёса задние Грузоподъёмность 6000 кг. (по грунту 5000 кг.) Объём кузова 3,6 м³ Снаряженная масса 6600 кг. на переднюю ось 3000 кг. на заднюю ось 3600 кг. Полная масса 12825 кг. на переднюю ось 3560 кг. на заднюю ось 9265 кг. Длина 6065 мм. Ширина 2640 мм. Высота 2430 мм. База 3800 мм. Колея спереди/сзади 1950/1920 мм. Размеры платформы: длина 3000 мм. ширина 2000 мм. высота бортов 600 мм. Погрузочная высота 1315 мм. Угол подъёма платформы 50º Дорожные просветы: под передней осью 290 мм. под задней осью 290 мм. Радиус поворота 9,0 м. Максимальная скорость 52 км/час Контрольный расход топлива при скорости 30-40 км/час 35 л/100 км Двигатель ЯАЗ-М204А: дизельный, 2-тактный, с непосредственным впрыском и прямоточной продувкой число цилиндров 4 диаметр цилиндра и ход поршня 108,0х127,0 мм. рабочий объём 4,65 л. степень сжатия 17,0 порядок работы цилиндров 1-3-4-2 максимальная мощность 120 л.с. при 2000 об/мин максимальный крутящий момент 47,0 кгс*м при 1200-1400 об/мин Нагнетатель воздуха объёмный, с двумя трёхлопастными спиральными роторами Насос-форсунки Ленкарз АР-20А2 или АР-20 серии 60 (производительностью 60-67 мм³) Электрооборудование 24 В Аккумуляторная батарея 6СТ-128 2 шт. Генератор Г-106, 24 В, 10 А, 250 Вт Реле-регулятор РР-106 Стартер СТ-26, 11 л.с. Сцепление однодисковое, сухое Коробка передач 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах Передаточные числа: коробки передач 6,17; 3,40; 1,79; 1,00; 0,78; з.х. - 6,69 главной передачи 9,81 (число зубьев — коническая пара 23 и 11, цилиндрическая пара 61 и 13) Рабочие тормоза барабанные, на все колёса с пневматическим приводом Стояночный тормоз ленточный, на трансмиссию с механическим приводом Рулевой механизм — червяк и сектор, передаточное число 21,5 Передняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, двухстороннего действия Задняя подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами Размер шин 12,00-20 Топливный бак 105 л. Топливо дизельное