МАЗ-5224

  Двухосный прицеп МАЗ-5224 (тип 2-ПН-10) с пониженной высотой рамы и двухскатной ошиновкой был создан в 1955 году. Прицеп предназначен для перевозки различных армейских грузов, чаще всего его использовали с брезентовым тентом. Буксиром выступали как колёсные, так и гусеничные тягачи, оборудованные выводом для пневматического привода тормозов прицепа. Основной тягач КрАЗ-255Б.

Рама прицепа сварная, состоит из двух внутренних лонжеронов переменного сечения и двух наружных балок, соединённых между собой поперечинами. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа.

Поворотная тележка состоит из рамы, дышла, поворотного круга, передней подвески и колёс с тормозами.

Рама поворотной тележки сварная, выполнена из двух продольных лонжеронов, связанных поперечинами. К верхним полкам лонжеронов крепится поворотный круг, на верхнюю обойму которого опирается передней частью рама прицепа. Поворотный круг шариковый, однорядный. К лонжеронам тележки крепятся кронштейны торсионов передней подвески. С передней поперечиной поворотной тележки шарнирно соединено дышло прицепа. Дышло прицепа сварное, со съёмной сцепной петлёй, выполненной по ГОСТ 2349-75. В горизонтальной плоскости дышло удерживается специальной цепью. При движении автопоезда задним ходом поворотная тележка блокируется относительно прицепа. Блокировка осуществляется вручную специальным стопорным устройством. По окончании маневрирования стопорное устройство необходимо выключить. Поворот тележки в обе стороны обеспечивается на 30 градусов.

Платформа деревянная.

Подвеска независимая торсионная, с поперечным расположением торсионов. Торсион одной шлицевой головкой соединён с кронштейном подвески, закрепленным на раме, а другой - с осью балансира, вращающейся во втулках противоположного кронштейна подвески. Ось балансира запрессована в верхнюю головку балансира, в нижнюю головку балансира запрессована ось колеса.

Колёса бездисковые, штампованные, со съёмными бортовыми и замочными кольцами. Обозначение обода 178-381 (7,0-15). Шины пневматические 9,00-15 модели Я-92. Давление воздуха в шинах 5,75 кгс/кв.см.

Рабочая тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы пневмогидравлический, выполнен по однопроводной схеме. Пневматическая часть привода включает соединительную головку, кран ручного оттормаживания, воздухораспределитель, воздушный баллон, воздушный цилиндр и систему воздухопроводов. К гидравлической части привода относятся главный тормозной цилиндр, четыре колёсных тормозных цилиндра и система гидропроводов.

Стояночная тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы состоит из двух частей: механической (гайка, винт и двуплечий рычаг) и гидравлической (главный тормозной цилиндр и четыре колёсных тормозных цилиндра). Штурвал привода расположен с правой стороны прицепа.

Электрооборудование - однопроводная система постоянного тока напряжением 24 В с питанием от бортовой сети автомобиля. В систему электрооборудования входят: 1 фонарь задний ФП101-В; 1 фонарь задний ФП101-Г; 2 указателя поворота УП5-Б; 1 вилка штепсельная ПС300А-150.

    Технические характеристики:

Грузоподъёмность 10000 кг.

Снаряженная масса 5000 кг.

Длина с дышлом 8040 мм.

Ширина 2675 мм.

Высота по бортам 1770 мм.

База 3700 мм.

Колея 2150 мм.

Дорожный просвет 470 мм.

Внутренние размеры платформы:

   длина 6015 мм.

   ширина 2475 мм.

   высота бортов 600 мм.

Погрузочная высота 1170 мм.

Размер шин 9,00-15

Число колёс 8+2

Наибольшая скорость движения 50 км/час