МАЗ-5224В

  Двухосный прицеп-шасси МАЗ-5224В с пониженной высотой рамы и двухскатной ошиновкой был создан в 1955 году и выпусался с 1957 по 1992 год. Прицеп предназначен для установки РЛС и станций ближнего обнаружения, а также монтажа электростанций и другого спецоборудования. Буксиром выступали как колёсные, так и гусеничные тягачи, оборудованные выводом для пневматического привода тормозов прицепа. Основной тягач КрАЗ-255Б.

Рама прицепа сварная, состоит из двух внутренних лонжеронов переменного сечения и двух наружных балок, соединённых между собой поперечинами. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа.

Поворотная тележка состоит из рамы, дышла, поворотного круга, передней подвески и колёс с тормозами.

Рама поворотной тележки сварная, выполнена из двух продольных лонжеронов, связанных поперечинами. К верхним полкам лонжеронов крепится поворотный круг, на верхнюю обойму которого опирается передней частью рама прицепа. Поворотный круг шариковый, однорядный. К лонжеронам тележки крепятся кронштейны торсионов передней подвески. С передней поперечиной поворотной тележки шарнирно соединено дышло прицепа. Дышло прицепа сварное, со съёмной сцепной петлёй, выполненной по ГОСТ 2349-75. В горизонтальной плоскости дышло удерживается специальной цепью. При движении автопоезда задним ходом поворотная тележка блокируется относительно прицепа. Блокировка осуществляется вручную специальным стопорным устройством. По окончании маневрирования стопорное устройство необходимо выключить. Поворот тележки в обе стороны обеспечивается на 30 градусов.

Подвеска независимая торсионная, с поперечным расположением торсионов. Торсион одной шлицевой головкой соединён с кронштейном подвески, закрепленным на раме, а другой - с осью балансира, вращающейся во втулках противоположного кронштейна подвески. Ось балансира запрессована в верхнюю головку балансира, в нижнюю головку балансира запрессована ось колеса.

Колёса бездисковые, штампованные, со съёмными бортовыми и замочными кольцами. Обозначение обода 178-381 (7,0-15). Шины пневматические 9,00-15 модели Я-92. Давление воздуха в шинах 5,75 кгс/кв.см.

Рабочая тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы пневмогидравлический, выполнен по однопроводной схеме. Пневматическая часть привода включает соединительную головку, кран ручного оттормаживания, воздухораспределитель, воздушный баллон, воздушный цилиндр и систему воздухопроводов. К гидравлической части привода относятся главный тормозной цилиндр, четыре колёсных тормозных цилиндра и система гидропроводов.

Стояночная тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы состоит из двух частей: механической (гайка, винт и двуплечий рычаг) и гидравлической (главный тормозной цилиндр и четыре колёсных тормозных цилиндра). Штурвал привода расположен с правой стороны прицепа.

Электрооборудование - однопроводная система постоянного тока напряжением 24 В с питанием от бортовой сети автомобиля. В систему электрооборудования входят: 1 фонарь задний ФП101-В; 1 фонарь задний ФП101-Г; 2 указателя поворота УП5-Б; 1 вилка штепсельная ПС300А-150.

    Технические характеристики:

Грузоподъёмность 10500 кг.

Снаряженная масса 4500 кг.

Длина с дышлом 8355 мм.

Ширина 2870 мм.

Высота 1060 мм.

База 3700 мм.

Колея 2150 мм.

Дорожный просвет 400 мм.

Размеры платформы:

   длина 6460 мм.

   ширина 2800 мм.

Погрузочная высота 1160 мм.

Размер шин 9,00-15

Число колёс 8+2

Наибольшая скорость движения 50 км/час