МАЗ-5309RR

  В 2010 году Минский автомобильный завод вышел на международную спортивную арену и впервые в своей истории построил грузовой автомобиль для ралли-рейда "Дакар". Первый МАЗ-5309RR официально презентовали 3 сентября 2010 года.

Раллийный МАЗ-5309RR был создан на базе полноприводного автомобиля МАЗ-5309. На МАЗ-5309RR установили дизельный двигатель ММЗ Д-280.5-14 рабочим объёмом 17,2 л. мощностью 775 л.с. и крутящим моментом 3234 Н*м; коробку передач ZF; сцепление ZF-Sachs; раздаточную коробку ZF-Steyr; амортизаторы МЗКТ; шины Continental и дополнительную оптику Hella. Полная масса автомобиля 11280 кг, максимальная скорость 170 км/час.

Для участия в соревнованиях была создана заводская команда "МАЗ-СПОРТавто", которая дебютировала в Международном ралли-рейде "Шёлковый путь-2010. Серия Дакар". Тогда экипаж преодолел все восемь этапов трассы, общей протяжённостью более 4000 км. В команде два автомобиля - непосредственно раллийный МАЗ-5309RR и машина технического сопровождения.

  После ралли-рейда "Шёлковый путь-2010" началась напряженная работа над усовершенствованием спортивного автомобиля, которая велась практически год - устранялись технические недостатки, выявленные во время прохождения сложной гонки, велась работа над созданием второго боевого автомобиля и машины технического сопровождения. У нового болида был новый бампер, с новой светотехникой. На смену большим круглым фарам пришла линзовая оптика. Кабину заметно сдвинули назад, из-за чего исчезла подножка. В пластиковой надстройке задний борт заменили тентом.

5 июля 2011 года на Минском автозаводе состоялась пресс-конференция, посвящённая участию команды "МАЗ-СПОРТавто" в ралли-рейде "Шёлковый путь-2011". Журналистам показали второе поколение раллийного МАЗ-5309RR и машину технического сопровождения второго экипажа.

В этот раз на МАЗ-5309RR установили 8-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-7Э846.10 рабочим объёмом 18,5 л. мощностью 900 л.с. при 2100 об/мин и крутящим моментом 3800 Н*м; 16-ступенчатую механическую коробку передач фирмы ZF; мосты Sisu; сдвоенные амортизаторы Reiger Racing; шины Michelin размером 14.00R20. Автомобиль полной массой (заправленный, с запасными колёсами и экипажем) 10000 кг. развивал максимальную скорость 175 км/час и разгонялся до 100 км/час за 10 сек.

  В 2014 году на МАЗ-5309RR был установлен 8-цилиндровый дизельный двигатель ТМЗ-2Э849.10 рабочим объёмом 17,2 л. мощностью 800 л.с. при 2100 об/мин и крутящим моментом 3200 Н*м. Вместо массивных прожекторов стали использовать более компактные и лёгкие диодные светоприборы. Линзовые мини-фары из бампера переместились выше, на кабину, и расположились по бокам от фальшрёшетки радиатора.

  В 2015 году изготовили два раллийных МАЗ-5309RR с чешскими 6-цилиндровыми дизельными двигателями Gyrtech G-13 рабочим объёмом 12,5 л. мощностью 930 л.с. при 2100 об/мин и крутящим моментом 4200 Н*м. Полная масса снизилась до 9500 кг, максимальная скорость составляла 180 км/час, а разгон до 100 км/час 9,5 сек. С 2016 года на всех болидах штатно устанавливали кондиционеры для экипажей.