МАЗ-536

  С 1956 года параллельно с разработкой машины МАЗ-535 проводилось проектирование четырёхосного балластного тягача МАЗ-536 для буксировки на местности артиллерийских систем массой до 15 тонн и на шоссе – до 80 тонн. На крупных военных аэродромах он мог перемещать летательные аппараты со стартовой массой до 180 тонн.

В 1957 году в ЦОПе был изготовлен единственный опытный образец этого тягача с трёхфарной кабиной и тремя лобовыми стёклами, низким моторным отсеком и металлическим бортовым кузовом с тентом для доставки 9 тонн грузов, амуниции, балласта или до 37 человек личного состава и боевого расчёта буксируемой техники. Его главным отличием от МАЗ-535 являлось применение дизеля Д-12А в варианте мощностью 525 л.с. Тягач со снаряженной массой 22 тонн на шоссе развивал скорость 60 км/час и имел запас хода 500 км.

В 1958 году МАЗ-536 успешно прошёл приёмочные испытания на полигоне НИИАП в Бронницах. К тому времени Министерство обороны изменило свои требования в сторону повышения полной массы буксируемых систем. В результате в июле 1959 года вышло ПСМ об объединении дальнейших работ по тягачам МАЗ-536 и МАЗ-537 в одну тему. В результате все разработки по балластной машине МАЗ-536 были прекращены и заменены на проектирование нового седельного тягача МАЗ-537, который вместе с полуприцепом МАЗ-5247 первоначально также предназначался для перевозки гусеничной техники.