МАЗ-537К

  Специальное крановое шасси МАЗ-537К было спроектировано в 1962 году в СКБ-1 Минского автозавода, с 1965 по 1969 год на КЗКТ была выпущена опытная партия. Единственным назначением этого шасси была установка войскового гидравлического автокрана 9Т35 грузоподъёмностью 16 тонн с двухсекционной телескопической стрелой, специально предназначенного для РВСН.

Автокран 9Т35 входил в состав ракетного комплекса 9К76 "Темп-С", где являлся штатным средством для перегрузки ракет и контейнеров с боевыми частями с транспортных машин 9Т215 и 9Т219 на пусковую установку. Разработкой и изготовлением надстройки занимался завод "Баррикады". Крановое оборудование с закрытой металлической кабиной оператора с системой отопления монтировалось на полноповоротной платформе в задней части шасси с четырьмя откидными аутригерами. Двухконтурный привод всех рабочих органов осуществлялся гидравлическими лебёдками и гидроцилиндрами, получавшими масло под давлением от главного гидронасоса с приводом от дополнительного 4-цилиндрового 50-сильного дизельного двигателя Д-37М (Д-144) воздушного охлаждения, который выпускал Владимирский тракторный завод. Снаряженная масса крана составляла 40,7 т, полная с экипажем – 41,1 т. Габаритные размеры в транспортном положении – 11210x3070x3312 мм. Максимально допустимая скорость передвижения по шоссе не превышала 38 км/час, на местности – не более 8 км/час. В зависимости от вида работ и качества дорожного полотна расход топлива колебался от 93 до 226 л. на 100 км.

На зимних испытаниях в 21 НИИИ, проведённых с ноября 1968-го по февраль 1969 года, проявились главные недостатки крана: излишняя масса, недостаточная проходимость и склонность к боковому опрокидыванию. Серийно он не выпускался и вскоре был заменён более лёгкими и простыми автокранами на шасси Урал-375Д.