МАЗ-544

Седельный тягач МАЗ-544 для буксировки перспективных полуприцепных ракетных систем с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 17 т. и дополнительным гидронасосом с приводом от коробки отбора мощности.

МАЗ-544 был создан на шасси МАЗ-537Г с уменьшенной до 17 тонн нагрузкой на сцепное устройство и дополнительным гидронасосом с приводом от коробки отбора мощности, от которого масло под давлением поступало на гидромоторы полуприцепа. МАЗ-544 служил для работы в составе активных автопоездов с колёсной формулой 12x12 в сцепе с низкорамными двухосными полуприцепами, оборудованными гидростатическим приводом всех колёс. В процессе их проектирования, изготовления и испытаний три опытных образца носили обозначения МАЗ-ЭМ544, МАЗ-544 и МАЗ-544Т. Первоначально тягачи проходили испытания с четырёхколёсным 25-тонным полуприцепом МАЗ-5246, затем буксировали новый активный полуприцеп МАЗ-939 грузоподъёмностью 30,2 т. Опытные автопоезда имели соответствующие обозначения МАЗ-544-5246 и МАЗ-544-939.

В 1965 году тягач МАЗ-544 приняли на вооружение. Максимальная скорость одиночной машины составляла 60 км/час, в составе автопоезда без привода колёс полуприцепа – 50 км/час, а с включенным гидроприводом она сокращалась до 8-10 км/час. Максимальный запас хода – 544 км.

Нестабильная работа автопоездов на шоссе, малая скорость на местности и не отлаженная конструкция гидропривода не позволили передать их в производство.


	МАЗ-544 Тягач МАЗ-544 в составе активного автопоезда МАЗ-544-5246, 1963 год Седельный тягач МАЗ-544 для буксировки перспективных полуприцепных ракетных систем с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 17 т. и дополнительным гидронасосом с приводом от коробки отбора мощности. МАЗ-544 был создан на шасси МАЗ-537Г с уменьшенной до 17 тонн нагрузкой на сцепное устройство и дополнительным гидронасосом с приводом от коробки отбора мощности, от которого масло под давлением поступало на гидромоторы полуприцепа. МАЗ-544 служил для работы в составе активных автопоездов с колёсной формулой 12x12 в сцепе с низкорамными двухосными полуприцепами, оборудованными гидростатическим приводом всех колёс. В процессе их проектирования, изготовления и испытаний три опытных образца носили обозначения МАЗ-ЭМ544, МАЗ-544 и МАЗ-544Т. Первоначально тягачи проходили испытания с четырёхколёсным 25-тонным полуприцепом МАЗ-5246, затем буксировали новый активный полуприцеп МАЗ-939 грузоподъёмностью 30,2 т. Опытные автопоезда имели соответствующие обозначения МАЗ-544-5246 и МАЗ-544-939. В 1965 году тягач МАЗ-544 приняли на вооружение. Максимальная скорость одиночной машины составляла 60 км/час, в составе автопоезда без привода колёс полуприцепа – 50 км/час, а с включенным гидроприводом она сокращалась до 8-10 км/час. Максимальный запас хода – 544 км. Нестабильная работа автопоездов на шоссе, малая скорость на местности и не отлаженная конструкция гидропривода не позволили передать их в производство.