МАЗ-5549

  Самосвал МАЗ-5549 выпускался Минским автомобильным заводом с 1977 по 1990 год.

Шасси МАЗ-5549 поставлялось сторонним производителям надстроек для установки на нём бетономешалок.

    Модификации МАЗ-5549:

МАЗ-554901 — северный вариант.

МАЗ-554906 — экспортный вариант.

МАЗ-554907 — экспортный тропический вариант.

    Технические характеристики:

Колёсная формула 4х2

Кабина двухместная, цельнометаллическая, со спальным местом, откидывающаяся вперёд

Кузов цельнометаллический, разгрузка назад

Объём кузова 5,1 м³

Угол подъёма кузова при разгрузке назад 55º

Время подъёма кузова с грузом 15 с.

Подъёмное устройство гидравлическое с приводом от коробки отбора мощности

Максимальное рабочее давление в подъёмном устройстве 130 кгс/см²

Объём гидросистемы подъёмного устройства 25 л.

Грузоподъёмность 8000 кг.

Снаряженная масса 7225 кг.

   на переднюю ось 3600 кг.

   на заднюю ось 3625 кг.

Полная масса 15375 кг.

   на переднюю ось 5375 кг.

   на заднюю ось 10000 кг.

Длина 5785 мм.

Ширина 2500 мм.

Высота по козырьку кузова 2785 мм.

База 3400 мм.

Колея спереди/сзади 1970/1865 мм.

Дорожный просвет 270 мм.

Передний свес 1300 мм.

Радиус поворота:

   по оси следа внешнего переднего колеса 7,0 м.

   наружный габаритный 7,5 м.

Максимальная скорость 75 км/час

Тормозной путь со скорости 40 км/час 18,4 м.

Контрольный расход топлива при 60 км/час 35 л/100 км

Двигатель ЯМЗ-236: дизельный, V-образный, четырёхтактный

   число цилиндров 6

   диаметр цилиндра и ход поршня 130х140 мм.

   рабочий объём 11,15 л.

   степень сжатия 16,5

   порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6

   максимальная мощность 180 л.с. (132,4 кВт) при 2100 об/мин

   максимальный крутящий момент 68 кгс*м (666,8 Н*м) при 1500 об/мин

   ТНВД шестиплунжерный

   форсунки закрытого типа

Напряжение электрооборудования 24 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-182 2 шт.

Сцепление двухдисковое сухое

Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах

Главная передача центральная коническая и планетарные редукторы в ступицах колёс

Передаточные числа:

   коробки передач I-5,26; II-2,90; III-1,52; IV-1,00, V-0,66; з.х. - 5,48

   главной передачи 7,24

Рулевой механизм: винт, гайка-рейка и зубчатый сектор, с гидроусилителем, передаточное число 23,6

Передняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические

Задняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами

Рабочие тормоза барабанные на все колёса с раздельным пневматическим приводом

Стояночный тормоз барабанный на трансмиссию с механическим приводом

Вспомогательный тормоз моторный

Число колёс 6+1

Шины 300-508Р (11,00-20)

Топливный бак 200 л.

Топливо дизельное

  На шасси самосвала МАЗ-5549 выпускалась забоечная машина ЗС-1М. Машина предназначена для транспортирования и механизированной подачи песка или другого забоечного материала в заряженные взрывчатыми веществами скважины и шпуры в целях их забойки.

Забоечная машина состоит из шасси, ёмкости (бункера) для инертного материала, питателя для подачи забоечного материала из бункера в скважину. Питатель размещён в донной части бункера и снабжён откидным лотком, по которому материал из бункера самотёком поступает в скважину.

Использование забойных машин позволяет снизить расход взрывчатых веществ и сократить расходы на бурение. Также снижается радиус разлёта кусков взорванной породы.