МАЗ-101

В 1992 году МАЗ подписал лицензионный договор с фирмой Neoplan о производстве модели N4014. Были собраны первые 4 автобуса из немецких комплектующих, получившие название МАЗ-101. Но первые проведённые испытания показали, что подвеска не адаптирована для белорусских дорог, а немецкая конструкция плохо воспринимает перегрузки.

В результате началась доработка с сохранением внешних черт предыдущего автобуса. В 1993 году появилась обновлённая модель МАЗ-101, двигатель, рулевое управление и подвеска были заменены на отечественные. Возросла прочность конструкции, увеличился дорожный просвет. Обновлённый МАЗ-101 отличался также компоновкой, имел изменённые свесы, планировку салона, панель приборов и т.д. Двери были оснащены пневматическим механизмом открывания и закрывания. Появилась возможность комплектовать автобусы другими дизельными двигателями - французскими Renault, российскими ЯМЗ и белорусскими ММЗ.

Всего с 1993 по 1998 годы был построен 41 автобус МАЗ-101. Основная их масса эксплуатировалась в Минске до конца 2000-х годов.

В 1998 году два автобуса МАЗ-101 были переделаны в учебные. В кабине добавили ещё одно кресло и комплект педалей.

Преемником МАЗ-101 стала модель МАЗ-103 — автобус, созданный полностью из отечественных комплектующих с адаптацией конструкции кузова и шасси к местным условиям.


	МАЗ-101 Городской автобус МАЗ-101, 1992-1993 годы Автобус МАЗ-101, 1992-1993 годы Обновлённый автобус МАЗ-101, 1993 год В 1992 году МАЗ подписал лицензионный договор с фирмой Neoplan о производстве модели N4014. Были собраны первые 4 автобуса из немецких комплектующих, получившие название МАЗ-101. Но первые проведённые испытания показали, что подвеска не адаптирована для белорусских дорог, а немецкая конструкция плохо воспринимает перегрузки. В результате началась доработка с сохранением внешних черт предыдущего автобуса. В 1993 году появилась обновлённая модель МАЗ-101, двигатель, рулевое управление и подвеска были заменены на отечественные. Возросла прочность конструкции, увеличился дорожный просвет. Обновлённый МАЗ-101 отличался также компоновкой, имел изменённые свесы, планировку салона, панель приборов и т.д. Двери были оснащены пневматическим механизмом открывания и закрывания. Появилась возможность комплектовать автобусы другими дизельными двигателями - французскими Renault, российскими ЯМЗ и белорусскими ММЗ. Всего с 1993 по 1998 годы был построен 41 автобус МАЗ-101. Основная их масса эксплуатировалась в Минске до конца 2000-х годов. В 1998 году два автобуса МАЗ-101 были переделаны в учебные. В кабине добавили ещё одно кресло и комплект педалей. Преемником МАЗ-101 стала модель МАЗ-103 — автобус, созданный полностью из отечественных комплектующих с адаптацией конструкции кузова и шасси к местным условиям.