МАЗ-171

Низкопольный перронный автобус МАЗ-171 предназначен для перевозки пассажиров между зданием аэровокзала и самолётом.

МАЗ-171 шириной 3,15 метра имеет низкий пол по всей длине салона (высота 300 мм. над уровнем дороги) и оборудован шестью дверями (по три с каждой стороны). Поскольку продолжительность поездки в таких автобусах невелика, МАЗ-171 оснащён только шестью сидениями (по одному возле каждой двери), а номинальная вместимость составляет 122 человека (при средней загрузке пять человек на м²).

В автобусе МАЗ-171 используется двигатель Deutz ВF4М1013FS (Евро-3) мощностью 170 л.с, размещённый справа от места водителя, при этом привод осуществляется на передние колёса (колёсная формула 4х2) и автоматическая коробка передач ZF 5HP502.

Автобус оснащён видеокамерой заднего обзора, кондиционером на рабочем месте водителя, крышными вентиляторами в пассажирском салоне (кондиционер поставляется под заказ) и проблесковым маячком.

Минский автозавод стал третьей компанией в Европе, производящей в настоящее время специализированные перронные автобусы (наряду с компаниями Neoplan и Cobus). При традиционно более низкой цене (по некоторым данным около 200—250 тыс. долларов), МАЗ-171 сможет составить им конкуренцию не только на рынках стран СНГ (потенциальная потребность России — несколько десятков подобных автобусов), но и в западных странах. Правда уровень пассажирского комфорта автобуса МАЗ-171 соответствует его цене, и по этому параметру автобус сильно проигрывает Neoplan и Cobus.

8 февраля 2006 аэродромный автобус МАЗ-171 принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы в Национальный аэропорт "Минск". После прохождения здесь трёхнедельных испытаний направлен на дальнейшие испытания в аэропорт "Внуково". Затем прошёл сертификацию в одном из центров сертификации наземного транспорта гражданской авиации в России. Выпускается исключительно на заказ.

МАЗ-171 ксплуатируется в аэропортах Минска, Белгорода, Нижневартовска, Мурманска, Новосибирска, Салехарда, Самары, Симферополя, Волгограда, Барнаула, Краснодара, Читы, Якутска, Иркутска, Сочи, Южно-Сахалинска, Тюмени, Казани, Кишиневa, Баку и в Румынии.

В апреле 2021 года был снят с производства и заменён моделью второго поколения МАЗ-271.


	МАЗ-171 Перронный автобус МАЗ-171, 2004-2021 годы Низкопольный перронный автобус МАЗ-171 предназначен для перевозки пассажиров между зданием аэровокзала и самолётом. МАЗ-171 шириной 3,15 метра имеет низкий пол по всей длине салона (высота 300 мм. над уровнем дороги) и оборудован шестью дверями (по три с каждой стороны). Поскольку продолжительность поездки в таких автобусах невелика, МАЗ-171 оснащён только шестью сидениями (по одному возле каждой двери), а номинальная вместимость составляет 122 человека (при средней загрузке пять человек на м²). В автобусе МАЗ-171 используется двигатель Deutz ВF4М1013FS (Евро-3) мощностью 170 л.с, размещённый справа от места водителя, при этом привод осуществляется на передние колёса (колёсная формула 4х2) и автоматическая коробка передач ZF 5HP502. Автобус оснащён видеокамерой заднего обзора, кондиционером на рабочем месте водителя, крышными вентиляторами в пассажирском салоне (кондиционер поставляется под заказ) и проблесковым маячком. Минский автозавод стал третьей компанией в Европе, производящей в настоящее время специализированные перронные автобусы (наряду с компаниями Neoplan и Cobus). При традиционно более низкой цене (по некоторым данным около 200—250 тыс. долларов), МАЗ-171 сможет составить им конкуренцию не только на рынках стран СНГ (потенциальная потребность России — несколько десятков подобных автобусов), но и в западных странах. Правда уровень пассажирского комфорта автобуса МАЗ-171 соответствует его цене, и по этому параметру автобус сильно проигрывает Neoplan и Cobus. 8 февраля 2006 аэродромный автобус МАЗ-171 принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы в Национальный аэропорт "Минск". После прохождения здесь трёхнедельных испытаний направлен на дальнейшие испытания в аэропорт "Внуково". Затем прошёл сертификацию в одном из центров сертификации наземного транспорта гражданской авиации в России. Выпускается исключительно на заказ. МАЗ-171 ксплуатируется в аэропортах Минска, Белгорода, Нижневартовска, Мурманска, Новосибирска, Салехарда, Самары, Симферополя, Волгограда, Барнаула, Краснодара, Читы, Якутска, Иркутска, Сочи, Южно-Сахалинска, Тюмени, Казани, Кишиневa, Баку и в Румынии. В апреле 2021 года был снят с производства и заменён моделью второго поколения МАЗ-271.