МАЗ-203Т

  Выпуск низкопольных троллейбусов МАЗ-203Т с использованием машинокомплектов автобуса МАЗ-203 начался в 2008 году.

Кузов троллейбуса МАЗ-203Т унифицирован с кузовом автобуса МАЗ-203, главное его отличие - отсутствие шахты моторного отсека (за исключением единственного экземпляра троллейбуса АКСМ-203Т, выпущенного предприятием "Белкоммунмаш" в 2008 году). Как и его предшественник (МАЗ-103Т), троллейбус МАЗ-203Т не имеет никаких отличий в интерьере, но является полностью низкопольным за счёт отсутствия ступеньки в задней двери. В задней части салона вместо шахты двигателя установлены дополнительно четыре сиденья. В зависимости от комплектации троллейбус может быть оснащён системой автономного хода, пневматическими штангоуловителями (ПШУ) и кондиционерами кабины водителя и пассажирского салона.

На первые троллейбусы устанавливалось электрооборудование ООО "ЭТОН" и тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). В последующие годы несколько предприятий приобрели лицензию для сборки таких троллейбусов с использованием электрооборудования местных фирм "ЭПРО", "Чергос" (оба из Санкт-Петербурга) и "Информбизнес" (Кишинёв) и транзисторной системы управления (ТрСУ).

    Модификации:

Amber Vilnis 12 AC (МАЗ-ЭТОН-Т203 "Amber") — два экземпляра собраны в Вильнюсе (Литва) под маркой Amber в 2011 году.

АКСМ-203Т — троллейбус с кузовом МАЗ-203Т1М и электрооборудованием "Белкоммунмаш". Отработал в Минске 1 месяц и отправился в Гродно, где сейчас и работает.

МАЗ-203Т8М (MAZ-203T8M) — модификация для Люблина.

МАЗ-ЭТОН-Т203 — производство ЭТОН, не имеет автономного хода. Первая партия из троллейбусов МАЗ-ЭТОН-Т203 в количестве 10 единиц была отправлена в 2008 году в Галац (Румыния), к 2019 году 2 машины из этой партии уже списаны. Один троллейбус был поставлен в Минск, переданный позднее в Гродно. В 2009 году по одному троллейбусу было отправлено в Бобруйск и Люблин (Польша). Один экземпляр был в 2010 году на испытаниях в Севастополе и Симферополе, однако куплен не был и в результате в 2013 году отправлен в Самару. В 2015 году в Бобруйск был отправлен ещё один троллейбус данной модели. В 2017 один троллейбус испытывался в Белграде (Сербия), после чего был передан в Минск.

МАЗ-203Т20 — модификация с электрооборудованием НПО "Информбизнес" InBus-103G является версией МАЗ-203Т70, имеющей так называемый "условный автономный ход" протяжённостью до 2 км. для аварийного объезда препятствий на дороге. В 2017 году одна машина была выпущена для Бендер. Ещё 5 были выпущены в январе 2023 года (1 отправилась в Мурманск, остальные 4 в Гродно) и 4 в июне 2023 года (по контракту № 46-06/10 от 16/05/2023 года отправлены во Владимир, куда поступили 13 июля 2023 года и введены в эксплуатацию 22 августа 2023 года).

МАЗ-203Т21 — модификация с электрооборудованием производства ЭТОН. Альтернатива модификации МАЗ-203Т70, но с вынесенным на крышу оборудованием и соответственно расширенным местом в салоне. Произведены в конце 2019 года и все отправились в Гродно.

МАЗ-203Т70 — модификация с электрооборудованием НПО "Информбизнес" InBus-103G с полноценным автономным ходом (от энергонакопителя, расположенного в заднем свесе машины, помимо ТЭД, питание получают вспомогательные электроаппараты машины) протяжённостью до 20 км. Зимой 2021-2022 годов партии троллейбусов модели МАЗ-203Т70 были доставлены в Рязань и в Гродно.Весной 2023 года троллейбусы модели МАЗ-203Т70 поставлены в Витебск, Могилев, Брест и в Гродно. В сентябре 2023 года 7 троллейбусов прибыли в Хабаровск.

СВАРЗ-МАЗ-6275 — сборка СВАРЗ в 2012-2017 годах из машинокомплектов МАЗ-203Т. Имеет ТЭД марки ДТА-3 и "условный автономный ход" протяжённостью до 2 км для аварийного объезда препятствий на дороге. Всего собрано 55 единиц, из которых 25 были собраны для Москвы, 16 для Краснодара и 14 для Симферополя (в 2019 году переданы в Ялту).

УТТЗ-6241.01 "Горожанин" — сборка УТТЗ из машинокомплектов МАЗ-203Т20 и МАЗ-203Т70 в соответствии с заказами получателей. Имеет ТЭД марки ДТА-1У1 или ДТА-3У1.

PTS-12 — модификация компании "Политехносервис" (Бровары). Эксплуатируется в Виннице и Харькове.

Днепр-Т203 — производство Южмаш. Всего выпущено 211 экземпляров, некоторые машины выпущены в исполнении электробуса с динамической подзарядкой (троллейбус с увеличенным автономным ходом).

    Технические характеристики:

Количество мест для сидения 32 чел.

Номинальная/максимальная вместимость 100/103 чел.

Формула дверей 2-2-2

Длина 12600 мм.

Ширина 2500 мм.

Высота по крыше 3500 мм.

Максимальная скорость 80 км/час

Двигатель ДК-211БМ

Мощность двигателя 170 кВт