МАЗ-5205

В 1969 году был разработан двухосный полуприцеп МАЗ-5205 общего назначения, грузоподъёмностью 20 тонн, с балансирной подвеской на двух рессорах, с металлическими откидными боковыми и задним бортами. Для предохранения грузов от атмосферных осадков устанавливается тент с каркасом. Полуприцеп выпускался с откидными опорными устройствами, заимствованными с полуприцепа МАЗ-5245. Запасное колесо крепилось под платформой, в задней части. Полуприцеп МАЗ-5205 выпускался с двумя видами крыльев: по одному на каждое колесо или одним общим на два колеса одной стороны.

Основным тяговым автомобилем для буксировки является седельный тягач МАЗ-504В.

В 1970 году была выпущена первая промышленная партия. В 1972 году на смену пришёл модернизированная модель МАЗ-5205А.


	МАЗ-5205 Седельный тягач МАЗ-520 с опытным бортовым полуприцепом МАЗ-5205 Полуприцеп МАЗ-5205 с крыльями для каждого колеса в отдельности Полуприцеп МАЗ-5205 с общим крылом на два колеса В 1969 году был разработан двухосный полуприцеп МАЗ-5205 общего назначения, грузоподъёмностью 20 тонн, с балансирной подвеской на двух рессорах, с металлическими откидными боковыми и задним бортами. Для предохранения грузов от атмосферных осадков устанавливается тент с каркасом. Полуприцеп выпускался с откидными опорными устройствами, заимствованными с полуприцепа МАЗ-5245. Запасное колесо крепилось под платформой, в задней части. Полуприцеп МАЗ-5205 выпускался с двумя видами крыльев: по одному на каждое колесо или одним общим на два колеса одной стороны. Основным тяговым автомобилем для буксировки является седельный тягач МАЗ-504В. В 1970 году была выпущена первая промышленная партия. В 1972 году на смену пришёл модернизированная модель МАЗ-5205А.