МАЗ-631739

В 2000 году МАЗ-6317-020 ещё выходят на трассы первого и второго этапов чемпионата Содружества по трак-триалу, которые состоялись в феврале, но на смену им уже подготовили новые машины на импортных агрегатах. Совершенно новый МАЗ-631739 был оборудован стандартной короткой кабиной; 6-цилиндровым V-образным дизельным двигателем Deutz BF6M1015C мощностью 408 л.с. и 9-ступеньчатой коробкой передач Eaton RTO 14609B. На смену родному рулевому механизму пришёл интегральный вариант от ZF. Увеличился угол поворота передних колёс. Тормозную систему снабдили ABS от фирмы Wabco.

После 2001 года участие в чемпионатах прекратили. МАЗ-631739 был продан в Латвию частной раллийной команде ReAutoclubs. Там его переделали до неузнаваемости: установили другую кабину со спальником, поставили кузов. Машина использовалась в качестве "технички".


	МАЗ-631739 МАЗ-631739 МАЗ-631739 в качестве "технички" В 2000 году МАЗ-6317-020 ещё выходят на трассы первого и второго этапов чемпионата Содружества по трак-триалу, которые состоялись в феврале, но на смену им уже подготовили новые машины на импортных агрегатах. Совершенно новый МАЗ-631739 был оборудован стандартной короткой кабиной; 6-цилиндровым V-образным дизельным двигателем Deutz BF6M1015C мощностью 408 л.с. и 9-ступеньчатой коробкой передач Eaton RTO 14609B. На смену родному рулевому механизму пришёл интегральный вариант от ZF. Увеличился угол поворота передних колёс. Тормозную систему снабдили ABS от фирмы Wabco. После 2001 года участие в чемпионатах прекратили. МАЗ-631739 был продан в Латвию частной раллийной команде ReAutoclubs. Там его переделали до неузнаваемости: установили другую кабину со спальником, поставили кузов. Машина использовалась в качестве "технички".