МАЗ-8378

Двухосный автомобильный прицеп МАЗ-8378 с бортовой платформой предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по дорогам, допускающим движение автотранспорта с осевой нагрузкой до 10 т. Основные тягачи прицепа - автомобили МАЗ-5335 и МАЗ-5336.

Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения по высоте, соединённых между собой поперечинами. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа. Поворотная тележка состоит из рамы, поворотного устройства, передней подвески, дышла и колёс с тормозами. Дышло имеет сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349-75. В отцепленном состоянии прицепа дышло удерживается в горизонтальном положении двумя пружинами.

Для движения автопоезда задним ходом поворотная тележка блокируется относительно прицепа. Блокировка осуществляется вручную специальным стопором. По окончании маневрирования стопор необходимо выключить.

Подвеска рессорная, состоит из четырёх продольных полуэлиптических и четырёх дополнительных рессор, установленных по две на каждой оси прицепа. Подвеска унифицирована с задней подвеской автомобиля МАЗ-500А.

Колёса бездисковые, обозначение обода 216В-508 (8,5В-20). Шины пневматические 300-508Р модели И.68А. Давление воздуха в шинах 6 кгc/см². Допускается установка шин 320-508 моделей ИЯВ-12Б и ИЯВ-12А. Давление воздуха в шинах 4,8 кгc/см².

Платформа металлическая, настил пола деревянный. Задний и боковые борта откидные.

Рабочая тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме. Детали и механизмы тормозной системы унифицированы с деталями и механизмами тормозной системы автомобиля МАЗ-500А. Стояночная тормозная система действует на колёса задней оси прицепа. Привод тормозной системы механический, рукоятка привода расположена с левой стороны прицепа.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24 В с питанием от бортовой сети автомобиля. В систему электрооборудования входят: 1 фонарь задний ФП130-Г, 1 фонарь задний ФП130-В, 1 вилка штепсельная ПС300А-150, 1 розетка штепсельная ПС400-Г, 1 панель соединительная ПС2-А2.

Прицеп МАЗ-8378 может быть укомплектован съёмными дугами, стойками, тентом, противооткатными упорами, топливным баком.

Технические характеристики:

Полезная нагрузка 14500 кг.

Масса снаряжённого прицепа 5500 кг.

Полная масса прицепа 20000 кг.

Распределение массы прицепа на дорогу:

через колёса передней оси 2900(10000) кг.

через колёса задней оси 2600(10000) кг.

Допустимая скорость движения 85 км/час

Число колес 8+1

Дорожный просвет под нагрузкой 430 мм.


	МАЗ-8378 Опытный МАЗ-53352 с прицепом МАЗ-8378, 1973 год Двухосный автомобильный прицеп МАЗ-8378 с бортовой платформой предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по дорогам, допускающим движение автотранспорта с осевой нагрузкой до 10 т. Основные тягачи прицепа - автомобили МАЗ-5335 и МАЗ-5336. Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения по высоте, соединённых между собой поперечинами. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа. Поворотная тележка состоит из рамы, поворотного устройства, передней подвески, дышла и колёс с тормозами. Дышло имеет сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349-75. В отцепленном состоянии прицепа дышло удерживается в горизонтальном положении двумя пружинами. Для движения автопоезда задним ходом поворотная тележка блокируется относительно прицепа. Блокировка осуществляется вручную специальным стопором. По окончании маневрирования стопор необходимо выключить. Подвеска рессорная, состоит из четырёх продольных полуэлиптических и четырёх дополнительных рессор, установленных по две на каждой оси прицепа. Подвеска унифицирована с задней подвеской автомобиля МАЗ-500А. Колёса бездисковые, обозначение обода 216В-508 (8,5В-20). Шины пневматические 300-508Р модели И.68А. Давление воздуха в шинах 6 кгc/см². Допускается установка шин 320-508 моделей ИЯВ-12Б и ИЯВ-12А. Давление воздуха в шинах 4,8 кгc/см². Платформа металлическая, настил пола деревянный. Задний и боковые борта откидные. Рабочая тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме. Детали и механизмы тормозной системы унифицированы с деталями и механизмами тормозной системы автомобиля МАЗ-500А. Стояночная тормозная система действует на колёса задней оси прицепа. Привод тормозной системы механический, рукоятка привода расположена с левой стороны прицепа. Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24 В с питанием от бортовой сети автомобиля. В систему электрооборудования входят: 1 фонарь задний ФП130-Г, 1 фонарь задний ФП130-В, 1 вилка штепсельная ПС300А-150, 1 розетка штепсельная ПС400-Г, 1 панель соединительная ПС2-А2. Прицеп МАЗ-8378 может быть укомплектован съёмными дугами, стойками, тентом, противооткатными упорами, топливным баком. Технические характеристики: Полезная нагрузка 14500 кг. Масса снаряжённого прицепа 5500 кг. Полная масса прицепа 20000 кг. Распределение массы прицепа на дорогу: через колёса передней оси 2900(10000) кг. через колёса задней оси 2600(10000) кг. Допустимая скорость движения 85 км/час Число колес 8+1 Дорожный просвет под нагрузкой 430 мм.