МАЗ-216

  Городской сочленённый низкопольный автобус МАЗ-216 особо большой вместимости с "толкающим" приводом изготавливается Минским автомобильным заводом с 2018 года. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215.

Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-216 является полностью низкопольным. Высота ступеньки над уровнем дороги - не более 340 мм. (при наклоне кузова на остановках - не более 270 мм. благодаря системе книлинга). От МАЗ-203 здесь только передняя часть, остальная проектировалось "с нуля", хотя она практически не отличается от предыдущей модели МАЗ-215. Автобус получил укороченную колёсную базу и несколько вариантов компоновки салона. МАЗ-216 соответствует европейским нормам.

В салоне предусмотрено 40 мест для сидения (24 - в передней, 16 - в задней секции).

Двигатель и коробка передач в автобусе размещены в хвостовой части прицепа, ведущим является мост второй секции.

Автобус оснащён электронными системами торможения (EBS) и управления уровнем пола (ELC). Механизм сочленения секций изготовлен фирмой Hubner (Германия). Предусмотрены наружное освещение дверных проёмов и аварийное открывание дверей снаружи и изнутри с защитной крышкой. Зеркала заднего вида - производства Mekra. МАЗ-216 получил кондиционер пассажирского салона Valeo Revo Global 250 с функцией обогрева и блоком микроклимата в кабине водителя.

Рабочее место водителя от салона отделяет сплошная перегородка, разделяющая передний дверной проём на две части. Центральная панель щитка приборов с ЖК-дисплеем, левая и правая панели имеют измененную конфигурацию. Автобус оснащается мультиплексной системой управления электрооборудованием, электронно-цифровым тахографом, системой видеонаблюдения, автоматической электронной системой пожаротушения. Информационная система работает совместно с системой информирования пассажиров.

Первый опытный экземпляр был отправлен в Санкт-Петербург (СПб ГУП "Пассажиравтотранс", автобусный парк № 2) на испытания. Автобус проходил обкатку в марте 2019 года на маршрутах № 93 и № 127. Впоследствии был выкуплен транспортным предприятием, в настоящее время работает на сети автобусного парка № 2.

Второй и третий опытные экземпляры поступили в начале декабря 2019 года в Астану, столицу Казахстана.

Серийное производство модели началось в 2020 году со сборки 100 автобусов для Санкт-Петербурга. Среди их особенностей - наличие в салоне USB-разъёмов, информационных мониторов и откидных сидений, сенсорного экрана в кабине водителя, а также графических наружных электронных табло "Искра" (из-за их увеличенного размера боковые и задние табло размещаются в салоне за стёклами, соответственно, штатные места для маршрутоуказателей над окнами отсутствуют; автобусы модели МАЗ-203 для Санкт-Петербурга с 2020 года также поставляются без штатных мест для маршрутоуказателей). Автобусы поступили в парки № 1, № 2 и № 5 СПб ГУП "Пассажиравтотранс", их эксплуатация началась 28 апреля 2020 года.

Осенью 2020 года Комитет по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области с ООО "Автотехком" подписал контракт, на поставку 11 МАЗов модификации 216.066, до 21 декабря. Автобусы поступили в парк "Псковпассажиравтотранс" города Пскова, и их эксплуатация началась 18 января 2021 года.

28 февраля 2021 года началась эксплуатация двух автобусов МАЗ-216.066 в Минске. В марте начали эксплуатироваться ещё два. В августе был куплен ещё один.

марте 2023 года СПб ГУП "Пассажиравтотранс" закупил 140 автобусов МАЗ-216.047. Первые автобусы поступили в автобусные парки № 2 и № 5 в декабре 2023 года.

Со 2 февраля 2024 года началась эксплуатация МАЗ-216 в Казани: МУП "ПАТП-2" купил один экземпляр. Рассматривается возможность приобретения ещё автобусов данной модели.

В мае 2024 года Гродно стал первым получателем автобусов МАЗ-216 в Республике Беларусь: 22 мая ОАО "Автобусный парк г. Гродно" получил 3 автобуса, всего в течение 2024 года планируется 8 штук.

С 3 июля 2024 года в Гомеле началась эксплуатация этого автобуса в количестве 8 шт.

С августа 2024 года начал эксплуатироваться в Пинске. Особенностью автобусов поставленных в 2024 году является обновленные салон и передняя маска, как на МАЗ-203.

С августа 2024 началась эксплуатация в количестве 2 шт. в Борисове.

С ноября 2024 эксплуатируется 2 шт. МАЗ-216.047 в Полоцке.

    Модификации:

МАЗ-216.047 (с 2023) - двигатель Weichai WP7.300E51 Евро-5, АКПП Fast Gear FC6A145RB

МАЗ-216.066 (2018-2021) - двигатель Mercedes-Benz OM926LA.EEV/3 Евро-5, АКПП Allison T375w/Ret

    Технические характеристики МАЗ-216:

Количество мест для сидения 40-46

Номинальная вместимость 151-169 чел.

Формула дверей 2-2-2-2

Длина 18000 мм.

Ширина 2550 мм.

Высота по крыше 3280 мм.

Радиус поворота 11,5 м.

Полная масса 28000 кг.

   на переднюю ось 7000 кг.

   на среднюю ось 11500 кг.

   на заднюю ось 9500 кг.

Максимальная скорость 85 км/час

Двигатель Mercedes-Benz OM926LA.EEV/3: дизельный, рядный, 4-тактный, с турбонаддувом, жидкостного охлаждения

   экологический класс Евро-5

   число цилиндров 6

   рабочий объём 7201 см³

   мощность 326 л.с.

   максимальный крутящий момент 1250 Н*м при 1600 об/мин

Коробка передач Allison T375w/Ret: 6-ступенчатая, автоматическая

Подвеска зависимая, пневматическая, двухбалонная

Тормоза пневматические

Размер шин 275/70R22,5