МАЗ-Э6310

В 1976 году был изготовлен опытный полноприводный грузовой автомобиль-тягач МАЗ-Э6310 для нужд Советской армии. За основу создания МАЗ-Э6310 были использованы мосты от лесовоза МАЗ-5434, доработанная кабина от МАЗ-6422, и некоторые узлы и агрегаты от бортового МАЗ-6303. На колёса была установлена широкопрофильная резина марки "ВИ-3", а также была внедрена централизованная система подкачки. К особенностям данной модели, стоит отнести оригинальную цельнометаллическую грузовую платформу с откидными скамьями и измененная колёсная арка.

На МАЗ-Э6310 был установлен 8-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238, мощностью 240 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла примерно до 10-11 тонн.

В 1986 году, после модернизации, грузовик приобрел название МАЗ-6317 и был включен в тему "Метчик". А индекс "6310" был присвоен новому семейству бортовых грузовиков с колёсной формулой 6х2.


	МАЗ-Э6310 Опытный МАЗ-Э6310, 1976 год В 1976 году был изготовлен опытный полноприводный грузовой автомобиль-тягач МАЗ-Э6310 для нужд Советской армии. За основу создания МАЗ-Э6310 были использованы мосты от лесовоза МАЗ-5434, доработанная кабина от МАЗ-6422, и некоторые узлы и агрегаты от бортового МАЗ-6303. На колёса была установлена широкопрофильная резина марки "ВИ-3", а также была внедрена централизованная система подкачки. К особенностям данной модели, стоит отнести оригинальную цельнометаллическую грузовую платформу с откидными скамьями и измененная колёсная арка. На МАЗ-Э6310 был установлен 8-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238, мощностью 240 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла примерно до 10-11 тонн. В 1986 году, после модернизации, грузовик приобрел название МАЗ-6317 и был включен в тему "Метчик". А индекс "6310" был присвоен новому семейству бортовых грузовиков с колёсной формулой 6х2.